У селі Смяч Сновської громади на Чернігівщині місцеві мешканці об’єдналися і відремонтували дерев’яний міст через річку Снов, який є найкоротшим шляхом сполучення з селами Лосева Слобода та Нові Млини. Для людей цей міст є важливим – ним вони їздять у сусідні села, ганяють худобу на пашу, їздять заготовляти сіно.

Будівництво мостового комплексу через Десну біля Чернігова повністю завершили. Відтепер працюють обидва проїзди моста — на дві смуги в кожну сторону. Комплекс оснащений системою моніторингу та метеостанцією.

Дорогою, що з обох боків позаростала чагарниками та деревцями і яка з роками вже перетворилася на стежку, колись курсувала важка техніка. Те ж саме сталося і з мостом, який примикає до цього шляху і з’єднує дві частини села Бихольцохівка, що на Ріпкинщині.

Коштом французьких платників податків відновлюють міст через Десну, який об’єднує села Сосницької громади та є важливим логістичним вузлом для населених пунктів обох берегів Десни. Зауважимо, що ще до повномасштабної війни старий міст опинився під загрозою підтоплення деснянськими водами. Річка міняє русло, відтак поступово відгризала частину лівого берега, наближаючись до головної транспортної магістралі Задесення. У 2018 році держава закінчила будівництво першої черги берегоукріплення, русло вдалося вирівняти. Втім, ненадовго. Зараз шпори опинилися під водою, Десна знову з’їдає берег і через кілька років може відрізати міст.

Як повідомляє Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Чернігівській області, під Черніговом будується один з найбільших мостів через річку Десна.

Біля села Новий Білоус, що поблизу Чернігова, 26 січня завершили встановлення першого мосту Франції.

На переправі через Десну затонувдістали автомобіль, у якому загинуло мати і двоє дітей.

З 1 листопада на трасі біля села Снов’янка стоїть патрульний екіпаж, який слідкує за рухом транспорту переправою через річку Снов на дорозі Н-27 Чернігів-Мена-Сосниця-Грем’яч. Розвертає фури, які порушують ваго-габаритні норми, дозволені для проїзду. Це понад 3 метри висота транспортного засобу та понад 18 тон вага.

На відміну від Батуринського мосту через Сейм, відновлення якого повністю профінансувала держава, міст через річку Остер, який фактично з’єднує села Крутівської громади і два колишніх райони, відновлювали толокою. Найбільшу суму оплатила сільська рада, а от найкрупніше агропідприємство громади проігнорувало відновлення важливого інфраструктурного об’єкту.

На Ніжинщині у селі Крути, тому самому, де в далекому 1918 році рашистсько-більшовицька орда добряче «відгребла» від українських студентів, 9 вересня, відкрили рух по капітально відновленому мосту.